El RACE ya ha notificado la fecha para la Jornada de Puertas Abiertas del Jarama 2008. Se trata del domingo 19 de octubre y de nuevo las plazas son limitadas y el club ha de hacer cuanto antes las reservas. 

Todo socio interesado en acudir y disfrutar de ese día con otros miembros del club, en nuestra área reservada del paddock del circuito del Jarama que de nuevo compartiremos con los integrantes de la Agrupación Deportiva Capri de Madrid, debe notificarlo a la mayor brevedad al Mustang Club de España.

A diferencia de años anteriores y a la vista del limitado número de plazas y del deseo no satisfecho de rodar en el circuito por varios socios, la Junta Directiva ha decidido que las inscripciones sólo se otorgarán a los socios que pongan sus vehículos en pista durante la manga asignada por el RACE.

No se admitirán por tanto solicitudes si el vehículo pretende quedarse en el paddock durante la manga del club, pues cualquier socio puede acercarse y disfrutar todo el día con el resto de los miembros del club, sin privar a quienes lo desean de salir a pista con sus vehículos.

INSCRIPCIONES Y PROGRAMA

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Se ha comprobado que varios anuncios de venta de motos y coches en Internet (en segundamano.es, han aparecido varios), son en realidad una estafa.

Aunque figure en algunos que el vehícuclo está en España o Francia, al llamar e interesarse, la respuesta es siempre la misma y el coche o moto están en Inglaterra o Alemania y habría que desplazarse allí para verlo.

Si a través de un e.mail se interesa uno por el vehículo en cuestión Smart, Autocaravana, Mustang, etc...) se recibe un correo en un castellano mal redactado, con esta respuesta (SIEMPRE ES BASICAMENTE LA MISMA) :

Hola y gracias por su mensaje. Que tal?

 Yo entiendo que usted está interesado en el coche. Precio es correcto y final: 7.000 euros. Para aclarar las cosas. Vendo el Mustang  a este precio porque ahora vivo en Inglaterra y es dificil manejar el coche con el volante a la izquierda, ya bien sabes. Tambien porque aquí el máximo precio que yo puedo obtener para él es máximo 5.000 o 5.500. El coche tiene los papeles en español y matricula española.  Seria como comprarlo en España. Toda la documentación esta en regla, transferido a mi nombre, sin cargas ni gravamenes, esta perfecto de motor, chapa y pintura. tengo el libro de revisiones y todo la documentacion. Se acepta realizar una revisión general en un concesionario. Así podréis comprobar el perfecto funcionamiento y fiabilidad por un profesional. por una módica cantidad, garantiza el perfecto funcionamiento de todos los componentes del vehículo para la tranquilidad del comprador.

 La expedición del coche y matriculación a su nombre se hace con una empresa aseguradora  Auto-Mover Auto Transport Ltd  que es una compañia para las ventas y transportes internacionales de vehículos y mercancia. Con esta compañia usted puede ver y comprobar el coche antes de comprarlo. Tienes 3 días para todo esto y un máximo de 200 km para conducir el coche en España y decidir. Lo puedes traer a un concesionario en españa para comprobar el motor y todo lo mecánico. Se acepta realizar una revisión general en un concesionario. Yo pagaré. Así podréis comprobar el perfecto funcionamiento y fiabilidad por un profesional. También tramitar los papeles en una gestoria, abogado y todo.

Esto es como se hace:

 Yo dejaré el coche a la empresa. La empresa investigará todos los papeles con la gestoria para ver si todo es legal antes de hacer la entrega. Despues que todo esta comprobado y no existe ningún problema la empresa contactará contigo. Ingresará usted entonces a la compañia un 20% del precio total (1.400 euros) como fianza y para que ellos puedan hacer la entrega a tu casa. La fianza y todos los gastos son incluido en el precio total 7.000 euros.

Si el coche no te gusta la compañia te devolverá la fianza 100% en 24 horas y me devolveran el coche, yo pagaré todos gastos, para que veas lo seguro que estoy de que te lo quedarás.

Necesito tus datos para dar el coche a la empresa y para la empresa para hacer el contacto con usted:

Nombre: *************

Apellidos: *************

Dirección: *************

Ciudad: *************

Código Postal: *************

Estado/Provincia: *************

País: *************

El número de teléfono para el contacto: *************

Correo electrónico para el contacto: *************

Numero D.N.I ************* ( una copia del D.N.I escaneada, factura de Gas, TV o electricidad para comprobar los datos del receptor )

 En cuanto tenga sus datos llamare a la empresa y les dejaré el coche para entregarselo.

Aqui le adjunto unas cuantas fotos del coche . Hasta pronto y espero su respuesta antes de que yo hable con otra persona interesada.

Saludos, Bernardo Guzman Dominguez

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Drove Lane, M13 9PL, Manchester

Inglaterra

El firmante tiene nombres como Bernardo Guzman, Adolfo Herrera, Daniel Morillo, David López, Ricardo Bernard, Carlos Sanchez, etc..... ¡MUCHO CUIDADO CON LAS OFERTAS DE MUSTANGS, SHELBYS O SIMILARES, A PRECIOS DE DERRIBO! ¡SON UN A ESTAFA O UN TIMO!

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MUSTANG CLUB ESPAÑA: PROGRAMA CABALGADA 2008

            El programa de la Cabalgada 2008 , es el siguiente:

            La base de operaciones en cuanto al alojamiento será Haro (La Rioja) a unos quince kilómetros de Miranda de Ebro (sede del club), con aparcamiento cerrado para los vehículos y unas habitaciones funcionales y cómodas en un hotel estrenado hace apenas dos años.

            El primer día a partir de las 13,30 horas, nos dirigimos desde el hotel de Haro a Miranda de Ebro, aparcando y exponiendo al público mirandés los coches en un parque céntrico con vigilancia. A pié, visitaremos la orilla derecha, el Casco Viejo con degustación incluida en un lugar típico de Miranda y pasaremos luego a la otra orilla del Ebro para comer tranquilamente. Tras la tertulia, nos dirigiremos a los coches y con ellos al circuito permanente del Automóvil Club Mirandés en el polígono de Bayas,  para que el cansancio del viaje se olvide mientras cada equipo (coche con una, dos, tres o cuatro personas) realiza unas pruebas de regularidad y habilidad, así como una prueba cultural sobre el mundo del automóvil y del Mustang. Todo ello abierto al público de manera gratuita. Al acabar vuelta a Haro y cena temprana para reponer fuerzas para el día siguiente que es el día fuerte.

            El viernes se toma la autopista A-68 desde Haro hasta Fuenmayor (salida anterior a Logroño) y desde ahí, se va en dirección a Soria hasta llegar a Ortigosa de Cameros, donde tras reponer fuerzas en la cafetería, se visitaran las Cuevas neolíticas en el monte del Enciendo, de una hora aproximada de duración. De nuevo al coche y se asciende hasta las cumbres de la Sierra de Cameros (Puerto de Peñahincada 1412 m de altura). Breve parada para fotos, estirar las piernas y admirar el entorno y se desciende hasta el valle en dirección a Anguiano y se llega un poco más adelante a Badarán (La Rioja). Allí se visitan las Bodegas de David Moreno y en un recinto propio habilitado en su interior se procederá a la comida. Tras el postre y una relajada tertulia, nos dirigiremos al Monasterio de Yuso. Existe amplio aparcamiento para los coches, así como cafetería. La duración de la visita es de aproximadamente una hora. Se inicia luego el regreso al hotel.

            EL sábado a temprana hora se sale en dirección a Vitoria, hasta la localidad de Zurbano, en la que visitaremos una casa rural habilitada como museo de maquinaria agrícola en maquetas y posteriormente se disfrutará de un exquisito almuerzo. Luego volveremos hacia atrás nuestros pasos para ir junto a Nanclares de Oca, en Víllodas, donde a mediodía, disfrutaremos de una visita guiada a la ciudad romana de Iruña-Veleia de una hora de duración, aproximadamente. De ahí y andando en dirección a La Rioja, iremos después al restaurante de carretera Las Cepas (próximo a Salinas de Buradón) y al acabar nos dirigiremos a MIranda de Ebro, al barrio de Bardauri,  donde de nuevo estarán expuestos al público mirandés los coches, a la espera de la salida de la Prueba de Regularidad por tierras de La Rioja y Burgos, promovida por la asociación de vecinos Santa Marina. A las cinco de la tarde, se inicia la prueba con la salida del primer participante regresando de nuevo a Bardauri, unas dos horas y media después, para ser recibidos con una chocolatada que seguro será bien recibida. Más tarde regreso al hotel de Haro para hacer la cena de despedida, con los agradecimientos a colaboradores, entrega de trofeos de las distintas especialidades disputadas y actuación del mago profesional Iñigo.

            El domingo, despedida tras el desayuno de todos los participantes que inician el regreso a sus lugares de origen.

- El socio más joven del Mustang Club de España está en Mallorca. Su nombre es  Manuel, es hijo de Paco y Almudena (hardtop 66) y ya ha participado en la Cabalgada 2007 y lo volverá a hacer en compañía de sus padres que ya han confirmado su inscripción, en la edición de este año.

Para ir “haciéndose a los Mustang, ya es propietario de su propio pony aunque sea de pedales, como puede apreciarse en la fotografía.

 

 

 

 

- La revista de Ponys por excelencia, la estadounidense Mustang Monthly, ha publicado un artículo de nuestro socio Jeremy Davis, dedicado al primer Mustang matriculado en nuestro país y a su participación en el rally de Montecarlo histórico 2004, conmemorando el 40 aniversario  del nacimiento del Pony.

 

 

 

 

 

 

 

- Ford ha producido una serie limitada del modelo 2008 denominada “Warriors in pink”, con motivo del 25º aniversario de la fundación canadiense The Cure, creada por Susan Komen para luchar contra el cáncer de pecho.

Tiene por supuesto accesorios específicos, tales como logos, asientos de cuero con detalles en rosa, calandra y volante, lo que hace al modelo fácilmente reconocible.

 

 

 

 

 

 

- Ha habido muy pocos cambios en la versión de serie 2008 del Mustang. Hay que afinar la vista para poder ver las diferencias con los de años anteriores: hay versiones V6 Deluxe, V6 Premium, GT Deluxe y GT Premium. Sin cambio alguno en lo referido a motorizaciones, hay 3 nuevos colores: Metallic Silver, Vapor Silver y el celebrado Candy Apple Red de la primera generación de Mustangs. También se dispone opcionalmente de llantas de 18” para los modelos V6 coupé y dos packs principales: Pack Pony para los V6 y California Special para los GT Premium.

 

 

- Unique Performance ha cerrado definitivamente y una buena parte de sus stocks de piezas para la construcción de los Eleanor reconocidos comos tales y que figuran en el registro de Carroll Shelby, y producidos bajo su licencia, se ha subastado en Ebay.

Por cierto que seguirán fabricándose por la empresa Classic Recreations, que dispone de la autorización de la productora del film Go in 60 seconds, utilizándose inicialmente los nuevos bastidores fastback 67 y ahora también 68, con licencia Ford  construidos por la empresa Dynacorn Classic Bodies Inc.

Además de los “oficiales” otras empresas construyen por encargo, coches idénticos como la conocida The Restomod Shop.

 

 

 

- Bullit ha vuelto. O más bien su recuerdo porque Ford se ha limitado a producir, exclusivamente para los USA y Canada otra serie limitada de 7.700 unidades que copia sin rubor la imagen del fastback 67 que Steve McQueen pilotaba en la mítica película Bullit. El modelo ahora producido ofrece 350 Cv a 6000 rpm y 45mkg de par a 4.250 rpm con una velocidad punta de 243 Km/h.

La caja de cambios es una Tremec de 5 velocidades y el coche dispone de autoblocante en el tren trasero.

Suspensión de tarados más enérgicos y refuerzos estructurales garantizan la rigidez del monocasco.

Los neumáticos elegidos son Goodrich G-Force de medida 235/50 ZR en llantas de 18” y el precio del Mustang Bullit 2008 es de 31.000 dólares.

 

 

 

 

 

 

 

- El conocido fabricante y preparador Saleen ha sido multado con 700.000 dólares por las autoridades norteamericanas del estado de California, por no haber respetado en los modelos Mustang Saleen S281, las normas californianas fijadas por la Air Resources Board (ARB).

Ahora debe llamar a los 100 vehículos construidos y ponerlos conforme a esa normativa. No deja de llamar la atención que los californianos se preocupen tanto de la salud de nuestro planeta cuando el país al que pertenecen se niega desde hace años, a firmar y cumplir el Tratado de Kyoto.

 

 

 

- Ha habido que esperar hasta este año, pero finalmente una firma estadounidense se ha decidido a producir en serie los pilotos traseros de los Mustangs 64 ½ a 66 que ellos denominan “Euro Taillights”.

Estos no son otra cosa que los que de manera artesanal, en algunos países para cumplir su estricta normativa y en otros casos, por motivos de seguridad se han fabricado numerosos propietarios europeos de coches de esos años y que llevan el intermitente amarillo-auto en la franja vertical externa del coche con las otras dos rojas, en vez de verse las tres franjas rojas, como salieron originalmente con los vehículos.

La empresa se llama Mustang Project, 300 Brushy Creek Rd.,Ste.403, Cedar Park, Tx 78613. www.mustangproject.com.

 

 

 

El pasado día 11 de enero, esa leyenda viva de nombre Carroll Shelby, ha cumplido 85 años de edad. Nacido un ya lejano día del año 1923 en la localidad de Leesburg, empezó su carrera en 1952 con un MG, ganando en su primera carrera. Su vida como piloto continúa y en 1957 sufre un importante accidente en Riverside con serias heridas en la cara. Sigue pilotando hasta 1960, año en el que tras tener distintos problemas cardíacos, decide poner fin a su actividad, lo que daría lugar poco después de un año, a la aparición de los primeros AC Cobra. El resto hasta hoy es bien conocido y reconocido a nivel mundial.

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EL REVERENDO

Gracias a la gentileza del director de la revista Coches Clásicos, Julio De Santiago, podemos transcribir el estupendo artículo de presentación de Aldo Perlini “El Reverendo”, prestigioso periodista del motor en Argentina y responsable del programa Retromóvil, al que debemos tres reportajes de televisión dedicados al Mustang Club de España (dos están en la sección videos y el tercero viene de camino).

 

 

 “EL REVERENDO”

EL HABITO HIZO A ALDO PERLINI

 

            Allá en América del Sur, un cura que no es tal, divierte conduciendo viejas baquets y un exitoso programa de TV. En Argentina la palabra “reverendo” se utiliza normalmente para dirigirse a un cura. Otro uso frecuente- especialmente en Buenos Aires- es antecediendo a la frase “hijo de puta”. Pero “reverendo hijo de puta” puede referir tanto al descendiente directo de una tal señora, como a un simpático pícaro, a un ingenioso travieso, o también exudando admiración, a quien hace algo con excelencia (¡Qué hijo de puta Gardel ¡, cada vez canta mejor”) Cuando se le espeta en la cara al interesado, optativamente el porteño puede aclarar: “ aunque tu vieja sea una santa”.

 

Tras la introducción, digamos que Aldo Perlini, aún sin haber pasado por seminario teológico alguno, viene a ser un auténtico “reverendo” en más de un sentido. Hoy robusto y sesentón, es el creador y la cara visible del programa de automovilismo “Retromóvil”, que se emite por la señal “El Garage TV” y se ve en toda América. En la pantalla desgrana conocimientos sobre el tema, lo que lo ha convertido en el referente número uno de Argentina en cuanto a automóviles de colección, conocimientos que son salpicados con anécdotas y experiencias que le ha dejado la vida.

 

Las raíces del “reverendo” Aldo están bien entrelazadas con el subsuelo de una región rica en “fierros”, en la ubérrima región de Pergamino, 45 leguas al noroeste de la capital de Argentina. Ahí vivió un tiempo y desarrolló lo que fue su pasión desde niño: las carreras de autos. Por cosas del destino, se topó con una cupecita Ford 1934 de Turismo de Carretera que el gran ídolo argentino de todos los tiempos – Oscar Alfredo Gálvez – había preparado para aquellas carreras que se corrían en autódromos de no mucha extensión. La pistera era liviana y, por su configuración, las de su tipo eran conocidas aquí como “empanadas”. Con sacrificios y privaciones, participó con ella en una categoría de circuitos de  tierra apisonada, llamada “TC del 40”. Sufrió, ganó y perdió, que es la forma de divertirse con los “fierros”. Después, la vida lo llevó por otros países y oficios. En uno de los peores momentos de nuestra historia, fines de siglo pasado, retomó la vocación de periodista aprovechando sus vivencias que reemplazaron a los, a veces, vanos diplomas. El medio fue su hoy enormemente visitado www.automovilsport.com que creó junto a su hijo Massimo Perlini.

 

 

La televisión llegaría años después gracias a su amigo Horacio Zabalza, cuando ya había vivido una graciosa experiencia durante el Gran Premio Histórico del A.C.A. (carrera que revive desde entonces 300 participantes el GP de la República Argentina de los años 50, sobre 4.000 kilómetros) Ahí en una pasada le dio por vestirse de cura, con sotana tradicional y boina, algo que fue muy festejado y comentado por las sorprendidas tripulaciones que recibieron con simpatía las correspondientes bendiciones.

 

 

De ahí a que Miguel El Haiek (El Garage) le propusiera un espacio  de televisión, hubo solo un paso. Veamos lo que nos dice AP al respecto de su personaje de cura rural a la antigua: “ Lo primero que me preguntan es por qué un cura presenta autos clásicos, sport y de colección. Como abriendo el paraguas, yo contesto “¿Y por qué no?” repreguntando inmediatamente dónde está la curiosidad. La medición del aceite me ubica por donde viene la mano, ya que rocen lo religioso, puede convertir a un fanático radical en un reencarnado inquisidor, con lo que el asunto del curita se iría de madre. A decir verdad, en más de dos años de programa, no me alcanzan los dedos para contabilizar los ofendidos. Aunque consultando a los representantes de la Iglesia, la respuesta es más o menos de este tono: “ Reverendo, lo suyo es respetuoso  y un excelente “marketing para la religión “. Después de que muchos participantes pararan ante semejante aparición, algunos santiguándose y reclamando una bendición, colegas amigos de la señal “El Garage TV” le ofrecieron el espacio y lo animaron para hacer un programa con el personaje, en el que no solamente se habla de autos, sino que buscando escenarios costumbristas se aborda cualquier tipo de tema, tenga que ver o no, con los benditos fierros. Fue un éxito. El “Reverendo” Aldo Perlini es feliz canalizando su gusto por los autos clásicos a través del periodismo. Su predilección recae sobre las baquets de las décadas de 1910 al 1930. Ahí, con sus dos ejemplares, un Ford A 1928 y un Hudson 1918, toca el cielo con las manos. Una vez al año se encuentra con amigos que padecen su misma “enfermedad”, despuntar al vicio pilotando y gozando los polvorientos caminos aledaños a la pequeña ciudad de Benito Juárez (Localidad en que hizo su debut automovilístico, Juan Manuel Fangio), 400 Km. Al sur de Buenos Aires. Para este reverendo h…… de p…..los autos son su mayor pasión, no un negocio (Aunque aclara que siempre es útil que sus fieles dejen – a voluntad – el necesario óbolo para su subsistencia). Y su último sueño, absolutamente coherente, es tener en su garaje ¡ Un “Papamóvil”¡.

 

 

 

 

                                                                                                 Karl Schwarzeneider