Ediciones especiales Mustang

En este artículo vamos a mostrar las ediciones especiales de los Mustang, desde sus inicios en 1969 hasta nuestros días, dejando a un lado las preparaciones no oficiales y centrándonos en las ofrecidas por Ford Motor Company, a sus clientes y que han colaborado para crear lo que hoy es la Leyenda Mustang y que a más de uno nos trae de cabeza. El cubicaje se expresa en pulgadas cúbicas (c.i cubic inches) hasta 1974 adjuntando al final del artículo un cuadro de equivalencias con los centímetros cúbicos).

En 1968, Ford había vendido muchas unidades de su pony y, coincidiendo con las nuevas especificaciones que se pedían para correr en las carreras americanas (coches de carreras basados en coches de serie), decidió poner en producción algunos de los modelos que vamos a mostrar.


Ford Mustang Cobra Jet

El modelo Cobra Jet salió a la venta en 1968 y estuvo a disposición de los clientes hasta finales de 1973 a excepción del año 1972. Durante los primeros 3 años en producción, estos modelos montaban los mismos motores, un V8 428 c.i. de 335 CV, adaptándose a los cambios estéticos que Ford Motor Company hacía cada primeros de año.

1969 Cobra Jet

En 1971 la versión Cobra Jet vio bajada su potencia al dotarle un nuevo motor V8 351 c.i. de 280 CV, favoreciendo el lanzamiento del motor Super Cobra Jet V8 429 c.i. de 375 CV que solo se vendió ese año.

Ya en 1973, su último año de producción, los Mustang Cobra Jet volvieron a bajar la potencia hasta llegar a los 248 CV.

Corría el año 1969 y, paralelamente a la fabricación de los Cobra Jet, Ford Motor Company quería competir en la NASCAR y, como consecuencia de ello, salieron a la venta los famosos y cotizadísimos Boss.

Ford Mustang Boss

Los primeros Boss que se pusieron en venta fueron los Boss 302, que disponían de motores V8 302 c.i y 290 CV(misma potencia que los 351 Clevelan y Shelby GT 350 de ese mismo año). El Boss 302 solo estuvo en venta hasta finales de 1970.

1969 Boss 302

El último de los motores Boss, fue el Boss 351 de 1971 con un V8 de 351 c.i y 330 CV que Ford solo mantuvo ese año en venta.

Para terminar con los Boss he dejado el mejor para el final, aunque estuvo en producción el mismo tiempo que el Boss 302, siempre ha sido el mas cotizado de los tres modelos, y también de todos los Mustangs en los 42 años de historia, siempre con el permiso de los Shelbys, hablamos claro esta del Boss 429.

Este Mustang disponía del motor más grande y más potente de los Mustang clásicos, incluso más potentes que los Shelbys GT 500, un V8 de 429 c.i y 350 CV.

1969 Boss 429

El año 1969 fue complicado para el cliente potencial de Ford Mustang, por que tenían mucho donde elegir y eso creaba dolores de cabeza, no solo por diferentes carrocerías, con mas o menos entradas de aire, alerones, etc., sino por que Ford disponía a elección del cliente 12 motores distintos, que arrancaban en un 6 cilindros con 200 c.i y 120 CV, hasta llegar al tope de gama que era el Boss 429 descrito antes.

Ford Mustang Mach 1

El Mach 1 en el que nos intentamos centrar, era un término medio de esa amplísima gama de motores y acabados. Explicado a groso modo era estéticamente un Boss 429 con el motor de un Shelby GT 350 pero con distintas relaciones de compresión y 40 CV menos, situándose en 250 CV con el V8 351 Windsor. (Anuncio original de este modelo en la videoteca de este club). Estuvo en producción hasta 1973 con algunos cambios de motor y carrocería, siendo a partir de 1971 estéticamente el Boss 351 pero con el mismo motor que el Mach 1 original de 1969

1969 Mach 1

Hasta 1973 podríamos decir que fueron los mejores años del Mustang, pues a partir de 1974 ya estaba en venta el Mustang II que aunque se vendió muy bien hasta la aparición del Mustang III en 1979, no es muy apreciado por los coleccionistas, ya que le toco sufrir la crisis del petróleo, los nuevos limites de velocidad, y el aumento del precio de los seguros para los coches de gran cilindrada.

Ford Mustang Cobra II

El único modelo destacable en esta 2ª generación el Mustang Cobra II, con el único motor V8 que se fabrico para Mustang en esos años con solo 124 CV ya que el resto de la gama de motores eran un 4 cilindros de 2300 cc y un V6 de origen Capri europeos con 2800 cc.

1975 Cobra II

A finales de 1978 se presentaba la 3ª generación del Mustang con un nuevo chasis denominado Fox y un claro estilo europeo que estuvo en producción hasta 1993.

Ford Mustang SVT Cobra

Este modelo pertenece a la 3ª generación del Mustang y es lo más destacable de 15 años de producción del Mustang III con un V8 302 c.i (basado en el mal llamado 5.000 cc) tope de gama con 285 CV.

1993 Svt Cobra

Ya en 1994 coincidiendo con el 30º aniversario del modelo, Ford presento la 4ª generación del Mustang que volvía poco a poco a ser el de antaño, siendo el pony de la rejilla delantera, el mismo que recorría las carreteras de medio mundo 30 años antes, ya que en la 2ª generación el pony de la rejilla había sufrido una operación de cirugía estética, y en esta 4ª generación volvíamos a tener un pony con el que poder disfrutar con el rugido de sus potentes V8 en versiones súper deportivas, como estos.

Ford Mustang Cobra

Este modelo fue durante los años 1994 y 1995 el tope de gama en el Mustang IV, con motor V8 de 5000 cc con 240 CV, siendo en 1996 cuando este propulsor de 5000 cc se sustituyo por otro V8 de 4600 y 305 CV, que a partir de 1997 se podía acceder a él solo bajo pedido hasta el año 2001.

2001 Cobra

Ford Mustang SVT Cobra R

A principios del año 2000, Ford presentó esta versión, que llevaba más allá lo que todos los propietarios de un Mustang Cobra podían sentir al volante de este, con un motor V8 de 5400 cc y 390 CV, con un limitadísimo numero de vehículos fabricados (300) que hace que este coche a la vuelta de unos años sea un vehículo muy cotizado por su exclusividad dentro del mundo Mustang.

2000 Svt Cobra R

2001 Ford Mustang Bullitt Gt

En 2001 Ford sorprendió a todos los nostálgicos con esta edición especial con base en el Mustang IV, con un V8 de 4600 cc y 270 CV con solo 5000 unidades fabricadas y numeradas, como homenaje al Mustang Fastback de 1968 protagonista de unas de las mejores persecuciones del cine en la película Bullitt, en las manos de Steve McQueen.

2001 Bullitt GT

2003 Ford Mustang Mach 1

Ya presentados a la prensa de todo el mundo los primeros bocetos del Mustang V, Ford hizo una vez mas un guiño al pasado presentando esta versión también con base Mustang IV con motor V8 de 4600 cc y 300 CV.

2003 Mach 1

Como todos esperábamos a finales de 2004 se presento es sociedad el Mustang V, el cual es un exitazo y ha hecho despertar a la competencia que llevaba algunos años muy relajados: a GM con el nuevo Camaro, a Mopar con los Charger y Challenger… que por cierto me encantan pero lo original siempre sabe mejor (Mustang, Mustang y más Mustang).

Ford Mustang GTR Concept

En esta última generación no cesan de salir nuevas versiones, suprimiendo las no oficiales (Saleen, Foose, Unique Performance, Roush, etc.), como el retorno del abuelo (el genio y señor Carroll Shelby), con sus GT 500, GT 500 H, el anuncio de la vuelta de los Boss para 2008, pero de la que os hablo ahora creo que aunque no sea la mas potente (4995 cc y 440 CV), si es la más llamativa y será la más copiada por los propietarios de Mustang V, ya que no estará a la venta, su producción será destinada íntegramente para la competición.

GTR Concept

Cubic Inches (Pulgadas Cúbicas)

Cubic Inches
Centímetros cúbicos
302
4949
351
5751
428
7013
429
7030

Se positivamente que no están todos los que son, ni son todos los que están, pero creo que son las más destacables y las que han ayudado ha hacer del Mustang lo que es hoy.

Jesús Velasco