Mustang Powers Units (I)

Este artículo es el primero de una serie sobre los motores V8 que equiparon al Mustang en sus primeros años. Nos centraremos básicamente en la primera generación, desde la primera versión de 1964 hasta la aparición del Mustang II en 1974.

Con sus cuatro distintos chasis y sus pequeñas variaciones estéticas anuales se les conoce como los Mustang clásicos.

Empezaremos por las técnicas de identificación, para saber reconocer lo que vemos y “parecer” unos expertos. A medida que avance la serie iremos profundizando en temas técnicos y en cómo mejorar las prestaciones.
En este periodo de tiempo, 64 – 73, cuatro familias de motores han equipado al Mustang, desde 260 a 429 pulgadas cúbicas (cubic inches)*, todos con la misma técnica que ha caracterizado a los V8 americanos durante casi 50 años: válvulas en la culata y árbol de levas en el bloque, varillas y balancines, sistema conocido como OHV.
En la tabla siguiente, podemos ver sus aplicaciones según los años.

 

C
u
b
i
c

i
n
c
h
e
s

Años
  64 65 66 67 68 69 70 71 72 73
260 X                  
289 X X X X X          
302         X X X X X X
351 W           X X      
351 C             X X X X
390       X X X        
427         X          
428         X X X      
429           X X X    

Una primera clasificación que se suele hacer a todo motor americano clásico es por tamaño. Históricamente, si el bloque se concebía para obtener cilindradas menores de 366 c.i. se le denominaba small-block, (bloque pequeño). Si se concebía para cilindradas a partir de 366 c.i., era un big-block, (bloque grande).
¿Por qué 366? La respuesta está en que 366 c.i., aproximadamente 6000 cm3, era un límite para determinadas competiciones en USA.

Siempre hay excepciones, pero es una regla bastante generalizada. Es interesante recordar este número.

Pero si difícil es saber si es grande o pequeño a primera vista, todavía se puede complicar un poco más. En 1970 el Mustang podía equipar dos modelos de motor 351. Una versión Windsor o un nuevo motor totalmente distinto denominado Cleveland. Su cilindrada nos hace pensar en un small-block, pero muchos autores americanos denominan a este nuevo motor medium block .Su bloque es más grande que el Windsor y más tarde su cilindrada se llevo hasta 400 c.i.

La mejor manera de clasificarlos es por familias y así, de paso, llamamos al motor por su nombre.

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*c.i. Cubic inches = Pulgadas cúbicas. ej: 289 c.i. = 4.734 c.c.

Miquel Solans